Как устроен авторефрижератор и что проверять перед ремонтом

Авторефрижератор — это не только холодильная установка

Температурный режим в грузовом автомобиле или полуприцепе зависит одновременно от холодильной установки, состояния изотермического кузова, дверей и уплотнений, циркуляции воздуха, питания и настроек управления.

Основные узлы

• Компрессор. Обеспечивает циркуляцию хладагента в контуре.
• Конденсатор. Отводит тепло в окружающий воздух.
• Испаритель. Отбирает тепло из грузового отсека.
• Вентиляторы. Обеспечивают движение воздуха через теплообменники и внутри кузова.
• Система управления. Контролирует температуру, режимы работы и диагностические ошибки.
• Источник энергии. В зависимости от установки используется собственный двигатель, привод от автомобиля, электрическое питание или их комбинация.

Почему реф не держит температуру

Причина может находиться не только в компрессоре или количестве хладагента. Перед ремонтом проверяют утечки, состояние теплообменников, вентиляторы, датчики, питание, двери и уплотнения, обмерзание испарителя и сам изотермический кузов.

Что сообщить при обращении

• марку и модель холодильной установки;
• серийный номер или фото шильдика;
• какая температура задана и какая фактически поддерживается;
• коды ошибок на контроллере;
• когда появляется проблема — постоянно, только в жару, после стоянки, при движении;
• фото установки и кузова при наличии видимых повреждений.

Температурный класс и требования к перевозке

Требуемый температурный диапазон определяется видом груза, конструкцией кузова и нормативными требованиями к конкретной перевозке. Поэтому класс и пригодность автомобиля нельзя определять только по мощности холодильной установки — учитывается весь рефрижераторный комплекс и его фактическое состояние.

Ремонт авторефрижераторов · Контакты

Оставить заявку